A valóság alacsonyabbra sikerült a politikai lelkesedésnél.
Háromszázmillió forintból kell megemelni huszonöt centivel a Keleti pályaudvar két peronját, miután kiderült, hogy a nagyívű keleti nyitás keretében érkező kínai vonatokon nincs olyan kihajló lépcső, amilyet Európában illik felszerelni egy alacsonypadlós szerelvényre. A MÁV még decemberben büszkén jelentette be az akadálymentesítést, most viszont az akadály maga gördült be egy tesztfutásra, és a peron maradt alul.
Az információcsere állítólag az újvidéki tragédia miatt lassult le, így csak akkor derült ki a gond, amikor a vonat már ott állt, és némán jelezte, hogy neki ez a magasság nem komfortos.
A peronemelés január közepétől február végéig tart majd, mert tavaly nyáron még nem volt rá pénz, most viszont lett, hála a jövőnek és a 2026-os üzleti tervnek. Közben a Budapest–Belgrád vasútvonal átadásának dátuma tovább csúszkál, mint egy rosszul méretezett lépcsőfok, februártól tavaszon át egészen májusig.
